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发动机抱瓦后果严重,防止办法需谨记

来源:恩欧凯(天津)润滑油有限公司2019-5-21 9:51:39

机烧瓦也称划瓦、抱瓦,曲轴轴 承和连杆轴承的瓦片若润滑不良,会造成 磨损脱落等现象,是一种严重的、危害性极大的故障,轻者轴瓦、曲轴粘着划伤,重者产生“抱轴”,甚至使曲轴断裂。

    发动机 抱瓦是最不愿意看见的,一旦发生抱瓦,耽误作 业不说还需要支付高额的维修费用。对于发动机为啥抱瓦,很多朋 友只知道是由于机油的原因,但是具 体原因却不是很了解,除了机油的问题,还有哪些其他原因?
    下面就 为大家简单分析下发动机抱瓦的几种常见原因。

润滑条件不好 机油是主要原因
1、发动机润滑条件不良

 发动机发生抱瓦,多数情 况下是机油的润滑不好导致,发动机 工作条件比较恶劣,容易出 现发动机热负荷大、高温等情况。如果不 能按照使用规定选用合适等级的机油或者使用假冒劣质机油,不能为 轴瓦提供良好的润滑,就会出 现轴瓦异常磨损,长时间 运行最终导致抱瓦故障的出现。

2、机油粘度过大


选择正品机油很关键,但是在 选择的时候也需要注意机油的粘度级别,如果机油的粘度过大,会导致 机油的流动性变差,不能很 好的将轴瓦的热量带走,导致轴瓦温度升高,同时也 会加大发动机运动部件的运行阻力。

3、机油粘度过小

如果机油粘度过小,当发动 机运行的时候也不易形成油膜,这时候 会加速轴瓦合金层的磨损,磨损到一定程度,最终会 导致发动机抱瓦

4、机油压力过低

发动机 的机油压力如果过低,会导致 曲轴与轴瓦之间的流量减少,不能形 成正常的润滑油膜,导致轴瓦磨损而损坏。影响机 油压力低的原因很多,比如机油的粘度过低,机油泵 工作异常都能引机油压力过低。

5、机油滤芯质量差

机油滤芯也很关键,劣质的 滤芯不能很好的将杂质过滤掉,使机油中的杂质增多,有的劣 势滤芯甚至出现滤纸脱离,导致滤芯堵死,最终导 致机油中杂质不能被过滤掉,导致发 动机润滑条件变差,从而发生发动机抱瓦。

装配需谨慎 轴瓦装配应合理
1、轴瓦组 装预紧高度不够
     一些发 动机出现抱瓦故障,原因竟 是轴瓦组装的时候预紧高度不够。如果轴 瓦的预紧高度不够,会使轴 瓦与坐机体上的坐孔贴合度不足,不利于轴瓦的散热,从而导致轴瓦咬死,轴瓦在坐孔内转动,造成轴 瓦座的不正常磨损,转动造成机油孔堵塞,轴瓦温 度升高直至烧坏出现抱瓦的故障。

2、轴瓦预紧高度过大
      如果轴 瓦的预紧高度过大,同样会引起抱瓦。轴瓦的 预紧高度过大在装配后会导致轴瓦变型,轴瓦表面皱起,轴瓦与 曲轴的配合间隙被破坏,最终导 致出现抱瓦的故障。

3、轴瓦装配间隙过小
       如果瓦 轴的装配间隙太小,会导致 轴瓦没有足够的机油用来提供润滑形成油膜,当曲轴 转动时会因摩擦导致轴瓦起线拉毛,严重时 甚至会出现轴瓦烧熔与曲轴抱死。
如何避免爆瓦 操作保养很关键
1、 低温启动进入全负荷
发动机 低温刚启动是润滑条件最差的时候,如果在 发动机启动后就开始进入全负荷运行,机油的温度没有升高,不能提 供很好的润滑会导致轴瓦异常磨损,长时间 很容易导致发动机抱瓦。
2、经常闷车、拖挡
不少司机习惯焖车,拖挡开车,其实这 是很不好的习惯。这样的 操作会增加轴瓦的负担,闷车、拖挡的 时候发动机的转速比较低,机油泵 不能到正常的工作转速,这时候 的机油的压低会很低,同样也 会出现发动机抱瓦风险。

3、选购正品机油、滤芯
市面上 的机油多为多级油,基本能满足需要。选购机油时,应该严 格遵循车辆使用说明书上的规定,选择合适级别、粘度的机油。同时也 也应该选择正品机油滤芯,好的机 油滤芯能将机油中的杂质过滤掉,保持机油的润滑质量,同时也定期更换机油,让发动 机获得一个良好的润滑条件。

一般来说:只有二 种特殊情况可能因机油因素造成严重轴瓦故障。
(1). 冬季发动机温度过低,使燃油雾化不好,燃烧不 完全使燃油顺缸壁流入油 底壳稀释了润滑油,也会造成“烧瓦抱轴”。
(2). 由于冷 却水渗入机油中,长时间造成机油乳化、变质、粘度完全丧失,在轴与 瓦表面不能形成油膜,造成较严重的干磨擦。
1、润滑油能多加就多加,只需添加不需更换
    润滑油 过多是有不利影响的,因为润 滑油过多就会从气缸与活塞的间隙中窜入燃烧室燃烧形成积炭。这些积 炭会提高发动机压缩比,增加产生爆震的倾向;积炭在 汽缸内呈红热状态还容易引起早燃,如落入 汽缸会加剧汽缸和活塞的磨损,还会加速污染润滑油。其次,润滑油 过多增加了曲轴连杆的搅拌阻力,使燃油消耗增大。润滑油 量应该控制在机油尺的上、下刻度线之间为好。
    润滑油在使用过程中,由于污染、氧化等 原因质量会逐渐下降,同时还会有一些消耗,使数量减少。此时,如果只 添加润滑油是保证不了油的质量的,无法完 全补偿润滑油性能的损失,只能弥 补机油数量上的不足。
2、国产设 备盲目使用进口机油
    有些车 主认为进口机油一定比国产机油好,因此在 国产设备特别是新设备上使用进口机油。殊不知,这样做往往得不偿失,会有许多弊病。若盲目采用进口机油,会因发 动机在正常工作温度下机油过稀使油压偏低,甚至达 不到规定的工作压力,不能满 足正常润滑的需要,使发动机的磨损加剧。
3、重视润 滑油中的添加剂
    润滑油 最讲究配方的均衡以保障各种性能的充分发挥。自行添 加其他添加剂不仅不能给设备带来额外保护,反而易 与机油中的化学物质发生反应,造成机 油综合性能的下降。其实真 正优质的润滑油是具备多种发动机保护功能的成品,配方中 已含有多种添加剂,是不需 要自己另外添加的。
4、不知道 什么时候该换油
    有些车主认为,什么时 候润滑油变黑了,就该换油了,其实这 种理解并不全面。汽车润 滑油一般都加清净分解剂,这种分 解剂将粘附在活塞上的胶膜和黑色积炭洗涤下来,并分散在油中,减少发 动机高温沉淀物的生成,故润滑 油使用一段时间后颜色就会变黑,但这时 的油品并未完全变质,也就是 说是可以继续使用的,并不需要更换。没有添 加清净分解剂的润滑油在颜色变黑的时候说明已经变质,此时是需要更换的。
5、润滑油粘度越大越好
    很多车 主会认为润滑油的粘度越大越好,其实这 种想法是不对的,因为粘度越大,各运动 机件摩擦表面间的油膜愈厚。油膜厚,虽有利 于防止摩擦表面的磨损,但随之摩擦阻力也大,动力损失增加。实验证 明润滑油的粘度超出要求时,还会使机件磨损增加,因为机件磨损量的约2/3产生于起动初期。因此,发动机 润滑油的粘度不是越大越好,而是应 在保证润滑的条件下,尽量选 用粘度小的润滑油。因为润 滑油的低粘度化是当前节油的措施之一。


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